در مقایسه با مواد سنتی مانند چوب، فولاد، آهن، آلومینیوم و بتن، صنعت کامپوزیت نسبتاً جوان است. دوران تولید کامپوزیت به اواخر دهه 1950 برمی گردد، اگرچه تا دهه 1990 و اوایل دهه 2000 بود که این صنعت واقعاً شروع به رشد و توسعه کرد.
کامپوزیت هااگر انجیلیست‌ها بتوانند مشتریان خود را متقاعد کنند که به کامپوزیت‌ها فرصت بدهند - به خصوص با جایگزینی مواد سنتی در کاربردهای موجود، به خصوص اگر برنامه احتمالاً از ویژگی‌های سبک وزن/استحکام ارائه شده توسط کامپوزیت‌ها بهره‌مند شود، برای برخی مهندسان جدید و حتی «عجیب» هستند. سپس کامپوزیت ها در اوایل توسعه خواهند یافت.
یک مثال خوب از این، چوب گلف است که برای چندین دهه تقریباً تماماً از فولاد یا آلومینیوم ساخته می شد. در سال 1969 اولین شفت چوب گلف فیبر کربن توسط فرانک توماس ساخته شد که به تدریج به ماده انتخابی استاندارد برای گلف بازان در سراسر جهان تبدیل شد. همچنین جرقه استفاده از فیبر کربن در سایر محصولات ورزشی که از مواد عمدتاً سنتی ساخته شده‌اند، شد. به راکت تنیس، چوب هاکی، میله های ماهیگیری و دوچرخه فکر کنید.
حتی در بخش هوافضا، که به دلیل استفاده از کامپوزیت ها شناخته می شود، رشد تدریجی و وابسته به جایگزینی مواد سنتی بوده است. این منجر به عبارت بدنام "آلومینیوم سیاه" شده است - که برای توصیف عمل جایگزینی قطعات آلومینیومی با قطعات کامپوزیتی فیبر کربن (سیاه) استفاده می شود.
در بازارهای دیگر، مانند خودرو، استفاده از کامپوزیت ها همچنان به جایگزینی تدریجی فولاد و آلومینیوم متکی است. به استثنای پره های توربین بادی، کامپوزیت ها تنها به عنوان یکی از چندین گزینه مواد در طیف گسترده ای از بازارها و کاربردها باقی مانده اند.
با این حال، این همه در حال تغییر است. در پنج سال گذشته شاهد رشد و تولد کاربردهای کامپوزیت بوده ایم که در آن کامپوزیت ها تنها یک گزینه نیستند، بلکه تنها گزینه هستند. نه تنها این، بلکه فکر می کنم این برنامه ها را نمی توان از کامپوزیت ها جدا کرد.
مثال 1: ورود هواپیماهای Advanced Air Mobility (AAM) به بازار تاکسی هوایی. این میدان در حال ظهور است. OEM هایی که در خدمت این بازار هستند، هواپیماهای تمام الکتریکی را طراحی و تولید می کنند که برای به حداکثر رساندن برد نیاز به تعهد 100% به وزن سبک خودرو دارند. مواد کامپوزیتی تنها انتخاب مواد برای ساختار اولیه و پره های روتور هستند.
مثال 2: ذخیره سازی هیدروژن. اقتصاد هیدروژنی به سرعت در حال حرکت به سمت مدلی با رشد بالا است که بر کل زنجیره تامین فشار وارد می‌کند، به ویژه تقاضا برای مخازن تحت فشار فیبر کربن برای حمل و نقل هیدروژن و ذخیره‌سازی داخل هواپیما. باز هم، کامپوزیت ها تنها انتخاب مواد در اینجا هستند.
مثال 3: تیغه های باد. استفاده از کامپوزیت ها در اینجا جدید نیست، اما توجه به این نکته مهم است که تیغه های بادی بزرگترین مصرف کننده فیبر کربن در جهان هستند (با فاصله زیاد). با طولانی شدن تیغه ها، تقاضا برای فیبر کربن افزایش می یابد. بار دیگر، کامپوزیت ها تنها گزینه در اینجا هستند.
به طور خلاصه، کامپوزیت ها از اختیاری به ضروری بودن حرکت کرده اند. ما باید اینگونه فکر کنیم.
GRECHO به عنوان تامین کننده مواد کامپوزیت، مواد کامپوزیت از جملهفیبر کربن که در بسیاری از صنایع مورد استفاده قرار گرفته اند. اگر به دنبالمواد کامپوزیت، لطفا با ما تماس بگیرید.
واتساپ: +86 18677188374
ایمیل: info@grechofiberglass.com
تلفن: 2567879-0771-86+
موبیل: 86-18677188374 +
سایت اینترنتی:www.grechofiberglass.com
زمان ارسال: مه-12-2023
